Arkiv | Transportstyrelsens Sjö- och luftfartsavdelning informerar

Det kan inte uteslutas att dåligt fungerande backventiler har påskyndat sjunkprocessen då t.ex. Finnbirch sjönk för ett par år sedan.

Fartyg med inåtlutande brädgång eller med bristfälliga bordningsarrangemang rekommenderas att se över dessa och kompensera för bristerna. I detta specifika fall kunde till exempel ett bordningsräcke, som nått längre bordvarts ut från båten, förebyggt olyckan.

När man skulle lägga av trossen hamnade gölingen i vattnet och sögs ner och fastnade i propellern. Propellern hade ställbara blad och snurrade fortfarande, fast den var nollställd. Bogsertrossen sträcktes så pass mycket att den gick av och skadade en besättningsman på bogserbåten allvarligt.

Nytt i Insjö hösten 2008.

Det är oerhört viktigt att man följer upp navigationen löpande, inte minst vid kursändringar i trånga farvatten. En aktiv utkik, som man normalt ska ha, hade troligen kunnat förebygga olyckan.

Kommunikation mellan befäl och lotsar sker vanligtvis på engelska medan det förefaller vara vanligt att lotsarna använder det lokala språket mellan varandra och vid kontakter utanför fartyget. Det är då risk att befälhavare och styrmän går miste om viktig information.

Det är viktigt att inte slarva med säkerheten, även vid mindre arbeten. I detta fall skulle antingen plåtbiten eller slipmaskinen varit fast monterad.

Efter tillbudet installerades en brytare som förhindrar att generatorn går att starta när ventilationsluckan är stängd.

Händelsen visar att det kan finnas anledning att se över standarden på luftfiltren. Ett antal händelser av liknande karaktär visar också att det kan finnas skäl att undvika häftiga maskinmanövrar i höga farter.

Utredningen kritiserar också tempot i samband med lasthantering, bristen på korrekta uppgifter om containrarnas innehåll och vikt. Inte ens placeringen av containrarna stämde överens med lastplanen.