För mig som arbetar med arbetsmiljöfrågor är den europeiska arbetsmiljöveckan i oktober årets högtid. Även om arbetsmiljöarbetet på våra arbetsplatser pågår hela året så är det under hösten det arrangeras flest möten och konferenser inom området. Det ger tillfälle att tanka nya insikter, inspireras och träffa andra som brinner för den goda arbetsmiljön. I det här avseendet är San-konferensen en särskilt betydelsefull mötesplats.
Årets tema Sjösäkerhet i vardagen ombord lockade rekordmånga deltagare, vilket är otroligt glädjande. Samtidigt jag kan inte låta bli att fundera över varför Sans konferenser med tema säkerhet och olyckor genom åren alltid drar fler deltagare än de som är inriktade på olika typer av fysiska och psykiska belastningar. I vår strävan att skapa säkra och trygga arbetsplatser måste vi självfallet se till att ingen dör på jobbet. Men visst är det väl precis lika självklart att ingen ska behöva dö av jobbet?
Inom den svenska yrkessjöfarten rapporteras ungefär 100 personskador om året.
Varje år under de senaste 30 åren har ungefär 50 personer mist livet i en arbetsplatsolycka i Sverige. 2023 var ett särskilt mörkt år då 63 personer förolyckades. Dessutom beräknas 3 000 personer per år dö i förtid i sjukdomar eller skador som beror på brister i arbetsmiljön. Tack och lov är det sällan det sker dödsolyckor ombord, men svensk och internationell olycksfallsstatistik visar att sjöfarten är en olycksfallsdrabbad bransch.
Inom den svenska yrkessjöfarten rapporteras ungefär 100 personskador om året, men här finns troligen ett mörkertal vad gäller de olyckor som inte lett till sjukfrånvaro. Tyvärr saknas det en översikt över vilka arbetssjukdomar som förekommer i sjöfarten, i vilken utsträckning och hur de utvecklats över tid.
Men om vi jämför med vilka faktorer som leder till arbetsrelaterade dödsfall i resten av svenska arbetslivet är det flera som känns igen. Stress, skiftarbete och buller beräknas leda till över 700 dödsfall per år vardera, tungt fysiskt arbete över 1 500 dödsfall och exponering för motoravgaser över 500 dödsfall. Ohälsosam arbetsbelastning och kränkande särbehandling på arbetsplatsen ökar också risken för självmord.
En nylig internationell studie (Suicide among transport industry workers: A systematic review and meta-analysis) visar en ökad förekomst av självmord bland personer som arbetar inom transportnäringen och att risken är tydligast inom sjöfartssektorn. Författarna föreslår att stress kan vara en anledning till detta.
Det här visar att en hel del faktorer som kanske inte upplevs som omedelbart säkerhetskritiska ändå blir det över tid. Det väcker frågor om ansvar och vilket tidsperspektiv som behövs vid beslut om såväl säkerhetshöjande åtgärder som hur arbetet ska organiseras och schemaläggning samt besättningens möjlighet till återhämtning och kontroll över sin egen arbetssituation. Kanske något för kommande San-konferens. Du kommer väl då också?